滴滴顺风车“复出”，八点后限制女性乘坐

日前，滴滴顺风车公布了最新产品方案，宣布将于11月20日起，陆续在哈尔滨、太原、石家庄、常州、沈阳、北京、南通7个城市上线试运营。试运营期间，将提供5:00-23:00（女性5:00-20:00）、市内中短途（50公里以内）的顺风车平台服务，试运营期间不收取信息服务费。

同时，个性化头像、性别、长文评价标签等涉及用户隐私相关的一切敏感信息会永久下线。顺风车页面只会展示出行相关必要信息，评价标签仅与出行相关，例如“准时、礼貌”等。

2018年滴滴出行整改措施

本次滴滴宣布试运营上线，已离2018年8月27日，滴滴顺风车线下过去超400天。

今年以来，滴滴多次组织顺风车研讨会、沟通会，陆续公布了整改方案、上线公众评议会。

2019年3月15日，滴滴任命原地方事务部负责人庞基敏为集团安全与政府事务部高级副总裁，同时任命侯景雷为集团首席出行安全官，负责网约车安全与集团安全体系建设。

此次回归，滴滴表示，目前仅为试运营，最终方案仍需听取社会反馈。

超六成中国受访打车用户受到夜间服务关停影响

iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示，有56.9%的中国受访打车用户在滴滴关停夜间期间有打车需求，其中达67.7%的用户受到了一定影响，22.6%表示没有影响，另外9.7%的用户则受到了很大的影响。

艾媒咨询分析师认为，滴滴关停夜间所有网约车业务，打车市场供不应求，对用户出行造成不便。

打车困难成出行首要难题

iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示，在滴滴关停夜间服务期间，有63.7%的中国受访打车用户遇到了打车困难的情况，41.9%和37.9%的用户遇到司机加价和司机绕路的情况。

艾媒咨询分析师认为，滴滴关停夜间服务期间，网约车数量的减少导致用户打车困难，打车市场秩序出现混乱，出现司机乘机加价、随意拉客、黑车猖狂等乱象。

滴滴关停夜间服务期间用户打车体验全面下降

iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示，在滴滴关停夜间服务期间，超过半数中国受访打车用户表示出行便捷度下降、花费增多、体验感变差的情况，其中认为便捷度下降的受访用户比例最大，达到66.9%。

艾媒咨询分析师认为，滴滴暂停夜间网约车服务，导致打车市场秩序一度出现混乱，用户在打车出行时受打车困难影响，便捷度下降严重，整体体验感也呈下降趋势。

滴滴出行热点解读

1、全线关停或矫枉过正

2018年以来，滴滴顺风车两起严重安全事故引起社会广泛关注。滴滴出行对顺风车出行环境安全性的低估，包括应急处理机制的不完善，均是滴滴出行整改的重点。但相比于顺风车业务，网约车在法律监管上更有完善机制，同时有更成熟的运营模式。滴滴网约车业务当前已成为中国大众日常出行的重要方式，其功能也得到认可，业务的关停或将导致社会出行秩序的混乱。

在顺风车安全事件发生后，针对监管部门以及大众舆论关于业务关停的压力，可能存在矫枉过正的情况。滴滴出行未来需要的是不断整改完善自身业务，为大众提供更便捷的出行服务。一味关停或制止业务均未能从根本上解决出行安全问题。

2、安全监管问题仍是重点

2018年各省市陆续出台政策来规范网约车市场，艾媒咨询分析师认为，大众的出行安全需要多方的努力来保障，未来滴滴整改的重心仍然要放在安全措施上，包括加强对司机的审查，以及加强客服团队应对紧急事件的处理能力，避免客服工作出现漏洞，进一步提高紧急事件的处理速度。

同时需要政府部门的监管，公众的督促，出台相关法律法规来面对行业中不规范的事件；大众也需要提高安全意识。多方共同参与，才能最大限度的维护出行的权益和安全。

3、城市交通管理需加强

艾媒咨询分析师认为，滴滴出行夜间停服所带来的一系列影响，暴露出城市交通体系的缺口，实际反映我国城市公共出行整体管理水平仍有很大提升空间。

作为公共交通的重要补充，出租车行业存在加价、拼车等不规范现象，这也是传统出租车需要整改提升的方面；同时城市黑车缺乏整治措施，扰乱出行市场秩序。城市交通应该有自给自足的能力，滴滴出行并不能完全取代城市公共交通职能，而是需要与城市固有交通体系进行更好的融合。

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