比亚迪2019年新能源汽车总销量22.95万辆，不敌特斯拉错失冠军

艾媒网获悉，1月7日，比亚迪股份发布2019年12月销量快报。内容显示，2019年12月，公司新能源汽车销量为13,099辆;2019全年新能源汽车销量为229,506辆，同比下降7.39%。

比亚迪新能源汽车销量不敌特斯拉

12月，燃油汽车销量为30,080辆;全年燃油汽车销量为231,893辆，同比下降15.02%;

12月，汽车合计销量为43,179辆。全年汽车累计销量为461,399辆，同比减少11.39%;

此外，比亚迪2019年12月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为0.667GWh，2019年累计装机总量约为12.323GWh。

这意味着，比亚迪不敌特斯拉错失2019年全球新能源汽车销量冠军。

不久前，特斯拉公布年度销售数据显示，2019年全年交付了36.75万台车辆，同比增长50%，已经超过了2018年、2017年两年的销量总和。这也是比亚迪自2016年以来新能源汽车销量首次低于特斯拉。

国内新能源汽车市场自2019年三季度开始下滑，受大环境影响，比亚迪2019年全年销量低于预期，完成2019年65万辆销量目标的70.98%。并且，比亚迪在第三季度财报中也曾表示，受宏观经济形势影响，预计第四季度汽车市场需求依然疲弱，叠加新能源汽车补贴大幅退坡影响，新能源汽车销量将不及预期。

业内人士表示，2020年，比亚迪要想夺回销冠宝座并不容易，特斯拉国产model3已开始交付，model Y也开始启动，并且国产Model 3价格区间已压至30万元内，在价格上将给比亚迪新能源系列带来更多压力。

不过比亚迪也并非没有赢面。一方面比亚迪公开表示正拓展网约车市场，加强与滴滴的合作，另一方面2019年11月，比亚迪与丰田组建的股比50:50的合资公司将在今年正式成立，产品线丰富及销售渠道扩张或将进一步提升比亚迪的市场占有率。

新能源汽车未来如何超车

2018年全球电动汽车销量突破200万辆，中国成为全球最大的新能源汽车产销市场，2018年中国新能源汽车销量已达到125.6万辆。

中国新能源汽车产业链可以分为上游的动力电池制造企业、中游的整车厂和下游的充电桩产业以及汽车后市场。

另外，各地方新能源汽车的市场推广，与其新能源汽车产业有直接的关联。地方保护的目的在于保障地方的新能源汽车产业发展。目前，中国已形成完整的产品技术研发、生产制造产业体系，地理上产业集聚效应较为明显。新能源乘用车产业集群(整车厂)可初步分为：

未来，新能源汽车行业或将朝着以下几个方向前进：

1、政策利好 充电桩行业迎来投资热潮

由于利好政策的推动，分布式民营充电站在全国迅速建立，而面对这个充电潜力巨大的市场，民营资本已经纷纷加入。

2、动力电池冷却技术升级

未来，随着电池能量密度的提高，动力电池PACK热管理技术将会日渐突出，冷却技术也将进一步升级。

3、新能源汽车将在电动基础上，借力互联网创新思维，向智能化方向发展

新能源汽车将会在中国进入一个新的发展阶段，即与自动化驾驶与共享出行相叠加。并将引领未来的出行格局，对绿色环境和绿色交通产生深远的影响

4、在硬件供应链方面具备独特堡垒的整车企业将在竞争中获利

在整车厂投资标的方面，在汽车零部件供应商还没有那么开放化的现阶段，安歇在传感器、动力电池以及其他零部件等硬件具备独特堡垒的整车企业将在竞争中获利。

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