2019新能源汽车销量超120万辆，今年补贴不会大幅退坡，行业发展长期向好

1月11日，工业和信息化部部长苗圩在中国电动汽车百人会论坛(2020)上表示，新能源汽车发展长期向好没有改变，2020年7月1日新能源汽车补贴不再进一步退坡。

2019年，受宏观经济压力、国五国六排放标准切换、补贴等相关支持政策退坡影响，我国新能源汽车产销从2019年7月开始出现下滑。但从全年来看，2019年新能源汽车销量仍然超过120.6万辆。从趋势上看，2019年11月、12月的销售量表现已经回到退坡以前的平均水平，这表明了政策退坡负面影响正在逐渐恢复当中。

很多企业关心，今年7月1日左右财政补贴是否还会像去年那样退坡，年底是否完全退出。对此，苗圩回应说，为稳定市场预期，保障产业健康持续发展，今年的新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会大幅退坡，希望行业企业坚定发展信心，加大创新力度，提升产品品质，加强市场开拓，共同推动我国新能源汽车产业高质量发展。

事实上，在我国新能源汽车产业发展过程中，相关支持政策尤其是财政补贴政策对于培育消费市场、带动产业发展起到了十分重要的作用。2019年新能源补贴下降幅度之大，短期来看，对于新能源汽车发展起到一定的阻碍，但从长期发展来看，对基础建设的完善以及市场化发展还是有利的。

艾媒咨询分析师认为，在不依赖补贴政策的情况下，弱小企业将被逐渐挤出新能源汽车行业，同时实力强劲的企业将不断提高创新技术及核心竞争力，长期来看有利于推进新能源汽车行业向市场化发展。

新能源汽车仍被视为趋势

显然，新能源汽车仍被视为未来发展趋势。iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示，2018年中国新能源汽车产销量突破100万辆，产销规模连续三年位居全球第一，中国已形成完整的新能源乘用车产业集群。

中国新能源汽车产业链可以分为上游的动力电池制造企业、中游的整车厂和下游的充电桩产业以及汽车后市场。

2019年12月3日，工信部发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)》并公开征求各方意见，截止时间为2019年12月9日。

意见稿中指出，到2025年，我国新能源汽车新车销量达到25%左右，智能网联汽车新车销量占比达到30%;坚持整车和零部件技术创新并重，首先深化“三纵三横”研发布局;加强新能源汽车与电网(V2G)能量互动，鼓励地方开展V2G示范应用;2021年起，国家生态文明试验区、珠三角等大气污染防治重点区域公共领域新增或更新用车全部使用新能源汽车等等。

行业未来发展前景如何?

1、政策利好，充电桩行业迎来投资热潮

由于利好政策的推动，分布式民营充电站在全国迅速建立，而面对这个充电潜力巨大的市场，民营资本已经纷纷加入。

2、动力电池冷却技术升级

未来，随着电池能量密度的提高，动力电池PACK热管理技术将会日渐突出，冷却技术也将进一步升级。

3、新能源汽车将在电动基础上，借力互联网创新思维，向智能化方向发展

新能源汽车将会在中国进入一个新的发展阶段，即与自动化驾驶与共享出行相叠加。并将引领未来的出行格局，对绿色环境和绿色交通产生深远的影响

4、在硬件供应链方面具备独特堡垒的整车企业将在竞争中获利

在整车厂投资标的方面，在汽车零部件供应商还没有那么开放化的现阶段，安歇在传感器、动力电池以及其他零部件等硬件具备独特堡垒的整车企业将在竞争中获利。

以上数据来源参考艾媒研究院发布的《2018-2019中国新能源汽车产业研究与投资分析报告》。

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