中国哪座城市的地铁体验最好？

  我没坐过全国性全部大城市地铁，也不敢说南京地铁感受“最好是”。

  我只有说：我感觉南京地铁感受非常好。但毫无疑问有改善室内空间。

  请不要说：我们这的地铁肯定限时秒杀全国性的地铁。

  如果有直接证据或数据信息支撑点，你要用心解题因为我努力学习。

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  不清楚被哪个大V翻了品牌啊，近期这一回答忽然关注度又上来了。

  填补一下，以前发表评论许多盆友提及刷支付宝钱包坐地铁的难题。

  2019年底，南京地铁全程启用了刷支付宝钱包搭车的作用，每一个地铁通道都有1-2台道闸机安裝了支付宝扫码器。

  向短期内来南京市公出或度假旅游的盆友详细介绍操作方法：在支付宝钱包-生活服务中，把地区调节为南京市，随后在“城市交通”里，就能寻找“南京地铁电子卡”，在道闸机的扫码机上扫描仪乘车码，就可以出入站。

  ———— 质朴的分隔线 ————

  填补一下，这一回答写的非常好，还可以反映南京地铁的感受和特点

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  升级一下“糖块地铁站”的小故事，也是以一个关键点反映地铁工作员的服务水平。

  地铁一号线珠江路站挨近南京市儿科医院，每日都是有许多父母带著小孩就医从这一站乘车。有一天，一对夫妻带著生病的小孩到儿科医院看病后，乘地铁回到。在地铁站，孩子哭闹不仅，爸爸妈妈很刁难。一名地铁职工看到了，恰好袋子里有糖，就赠给小孩并协助这对夫妻宽慰小孩。以后，地铁站的别的职工，也都带著糖块工作。之后这一站就宣布更名为“糖块地铁站”，而且站内提升了一些小孩喜爱的装饰油画，墙壁也有测身高的精确度这些。

  一开始成条线路的主题风格和网站设定与糖块不相干，但想要以便那样一件小事作出调节，最少表明南京地铁的运营人想要聆听农村基层的响声，也是较为个性化的反映吧。

  ———— 再切分 ————

  外行人员，喜爱坐地铁。

  坐过南京市、苏州市、上海市、台北市、杭州市地铁，頻率先后下降。

  我本人還是较为喜爱南京地铁。

  毫无疑问不可以跟北上广深比，但因为南京城市总面积也低于所述大城市，因此普及率還是很高的。现阶段启用1号线、二号线、3号线、4号线、10号线、S1号线、S3号线、S7号线、S8地铁线、S9号线，网站数和线路全长，在中国遥遥领先，有数据信息说总公里数仅次北上广深，是全国性第四，不知道是不是准确。

  南京地铁品牌建设规划历经好多年的不断论述才宣布动工，第一条线的网站整体规划就很好，南京市传统式的四大商业圈，由北到南：中央政府门、南京鼓楼、新街口、南京夫子庙，都历经，另外还经过两大核心区南京南站和南京南站，之后再次南延，联接江宁开发区的管理中心及其江宁大学城。别的不用说，两大高铁到市区，坐地铁三十分钟之内，很便捷了吧。

  二号线和1号线斜角交叉于市区新街口，首末站各自联接河东区和仙林2个城市副中心。

  这两道一纵一横基本上把南京市全部关键地快都相互连接了，以后再新修的线路，也是以这两道为标准。最少我还在南京市的觉得，坐地铁哪都能到，且一般换乘一次就可以了。

  此外上边提及的S1、S3、S7、S8、S9，这种全是区段线，各自联接飞机场和较偏僻的县区及都市圈。其合理性见本回答开始填补的另一篇回答。

  形象化觉得是：线路较为乱

  具体觉得是：比形象化更乱

  可是关键缘故是。。。南京市这一大城市建的就很“歪”，由于地区内丘壑江河大小山包非常多，街道社区都非常少正东南西北迈向的。

  大致，现阶段关键线路（算不上区段线）是两纵两横呈“井”字：1、3号线纵，2、4号线横，加一条南边拓宽过江的10号线。

  每根线一个色调，基本实际操作，没有什么说的。较为有趣的是4号线的蓝紫色，专业给设了个虚拟形象叫“阿紫”（也不知道金庸武侠老爷子如何想），听说也是中国地铁首例虚拟形象IP，自然它是营销手段。。。

  南京市花红梅花 地铁图案设计，还算较为简约吧，美观大方就智者见智了，我认为非常好。

  这一要重中之重说下，南京地铁市区的线路，每条线路都是有一个主题风格。

  这一主题风格并不是照本宣科的，跟线路历经的网站历史典故相关，并且主题风格也不是取个名字了事，网站内装饰设计乃至工程建筑特点，都干了关系。

  此外，全部站口上的站点全是书法艺术写的，清楚美观大方，情况配了一点素雅的纹样：

  不敢说非常便捷，大致状况是，城区线路都能保证同站换乘，绝大多数线路是上下一层换乘；一部分区段线换乘要走较为长的间距，例如在南京南站换机场线S1；最便捷的是南京南站1号线和3号线换乘，是同站口换乘。

  换乘标志還是较为清楚的，一般上下一层换乘功能分区是单边行驶的，例如二号线3号线大行宫站，3号换乘2号能够走站口最深处室内楼梯立即上一层就来到，2号换乘3号则要往上升到站厅再从另一边的通道下楼梯。有时候将会会感觉不方便，但基础能够了解，那样是以便高峰期的行驶畅顺沒有很多人山人海相对性逆向行驶。

  依照公里数收费，基础算有效，特性是起步费较为划算，续航力价相对性贵一点。沒有刻意跟别的大城市比照，印像中是较为划算的。

  查了一下，听说两元十公里这一价钱在全国性是最划算的，地铁官方网有数据统计，不一定是全新的，假如不正确请纠正。此外，在门票不太高的状况下，1号线启用第一年就完成了收支平衡（1号线刚开落门票更低，只能2-4块），这应当能表明线路整体规划和运作高效率是很好的。

  我认为这一還是跟线路完工時间相关，2号、二号线完工早，比较旧一点的车比较多，相对而言车箱内看起来老旧一些，别的线路我认为都还好，南京市由于有浦镇车辆厂的存有，应该是新汽车供货较为非常好的。

  有车里不允许饮食搭配的强制性要求，因此车箱干净整洁状况基础一切正常。从未见过什么垃圾，数最多是雨雪天踩出一些足印。

  对于坐位总宽门拉手高宽比这类，回答者身高185厘米，休重185斤，显而易见，没有什么参考性，如何全是挤。。。

  这是我感觉最赞的地区，南京地铁各个线，基础全是六点到23点的设定，1号线是5:40到23:30上下，留意是23:30从首站发班，你一直在一些网站0点还能乘坐到车。以前1号线曾是全国性日运作時间最多的线路，之后慢慢北上广深都增加了经营時间。为何我讲这一很赞，一是南京地铁联接的高等院校多，二是南京主城区楼价丰厚，许多在南京工作的年青人都愈来愈挨近城市边缘定居。地铁运作时间长，实际上也是给住在城市边缘及其职教城的大家交通出行出示了大量便捷。终究南京市还不象上海市那么大，地铁到很晚，你彻底能够在市区用餐、游戏娱乐，随后坦然、便捷地回家了。

  每到关键假期或是有商业活动，地铁还会继续增加运作時间。

  我对这个问题观点将会跟一部分回答者不一样，我不会感觉地铁空着是好事儿，假如地铁一直较为空，我感觉表明网站设计方案不科学，沒有给住户交通出行出示合理的便捷性。

  南京地铁状况是，上班高峰十分挤，一部分大的小区周边网站特别是在挤，但跟我看了北京市地铁工作高峰一些站的“隆重开幕”比，那远远不如，除非是极个别特殊情况如气侯极端、线路常见故障耽误。

  非高峰时间段，上地铁有站的地区，略微偏一点的站或是起止站，有坐位，在大的换乘站，眼病腿快也可以坐到部位，但我一般不抢，由于假如你遵循先松后面再上的纪律，是没办法抢得的。

  全部站口都安裝了地铁屏蔽门；

  我也不知道是全部地铁都那样還是南京市的特点，高峰拥挤时，每一个站口上都是有工作员，拿着一个手电巡查，保证门合上沒有捏住所有人或物，会用手电对车前晃一下，火车才起动，我认为这一挺及时的；

  先松后面再上的状况，尽管每一个地铁屏蔽门地底都是有导向性箭头符号，可是实行状况并不理想化，必须广播节目持续提醒。一般早中晚高峰非常拥堵的状况，反倒纪律优良，别的时间段人并不是过多，反倒不太遵守纪律了，自然也還是跟个人修养相关。

  行乞、卖艺如今基础没了，由于工作员都是劝阻，广告宣传比较多的是做线下推广的，拿个二维码给你帮助扫一下，这一束手无策，地铁有宣传视频呼吁旅客积极回绝严防上当受骗。比较多的是收废旧报纸的，由于南京地铁每星期有一天（经发表评论指更是每日都是有）会免费发布报刊（还简直有內容的报刊，并不是全广告宣传的那类），实际哪一个报就不多说了。报刊一般检票完全免费从铁架子上领，出站有专业工作员收购，可是车里有许多 老人会逐个问你可以。

  这一要调侃下，南京地铁安全检查是较为严的，全部站都配置跟汽车站一样的安检机器，全部包必须过安检，手里拿饮品的，一般开了的都规定喝一口，没开封市的有时算了吧。我本人觉得地铁安全检查确实没有什么用途，并且比较严重拖慢出行速率，尤其是上班时间。

  此外一条便是车箱内禁止饮食搭配，地铁工作员会经常性巡查，听说被抓到会处罚，我总之没敢违犯过。但我认为这条没有什么问题，一是出自于维持车箱整洁，二是防止刺鼻的味道，三是避免食物残留招来蛇虫鼠蚁毁坏线路。

  总要想来，自己是很爱坐地铁的，有車开、打的能费用报销都拦不住我坐地铁（我朋友十分不理解我为什么本来加班加点能够费用报销打车钱可是我坚持不懈自身出钱坐地铁）。

  我较为喜爱地铁迅速、准时、不堵车，并且汽车上的時间能够干许多事，例如去看书，我是一向不在意他人说些什么车里去看书是装B的叫法，一般全是戴着手机耳机低下头去看书，并且不仅免费电子书，纸书因为我取出看来，由于许多情况下购书是邮到企业的，因此出行道上就取出看来，最浮夸的一次是买来《守望者》的动漫漫画，没憋住取出看来了，那封面图，你了解。。。明黄色，还一大本，迅速吸引住了一堆小孩子各种各样蹭回来看。

  为南京地铁点个赞吧~