中国哪个城市的地铁体验最好？

  我没坐过全国所有城市地铁，也不敢说南京地铁体验“最好”。

  我只能说：我感觉南京地铁体验不错。但肯定有改进空间。

  请不要说：我们这的地铁绝对秒杀全国的地铁。

  如果有证据或数据支撑，请你认真答题我也认真学习。

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  不知道被哪位大V翻了牌子啊，最近这个答案突然热度又上去了。

  补充一下，之前评论区很多朋友提到刷支付宝坐地铁的问题。

  2018年底，南京地铁全线开通了刷支付宝乘车的功能，每个地铁入口都有1-2台闸机安装了支付宝扫码器。

  向短期来南京出差或旅游的朋友介绍使用方法：在支付宝-城市服务中，把区域调整为南京，然后在“交通出行”里，就能找到“南京地铁电子卡”，在闸机的扫码器上扫描乘车码，即可进出站。

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  补充一下，这个答案写得很好，也可以体现南京地铁的体验和特色

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  更新一下“糖果车站”的故事，也是从一个细节体现地铁工作人员的服务质量。

  地铁一号线珠江路站靠近南京儿童医院，每天都有很多家长带着孩子看病从这一站坐车。有一天，一对夫妻带着患病的孩子到儿童医院治病后，乘地铁返回。在地铁站，孩子哭闹不止，父母很为难。一名地铁员工看到了，正好口袋里有糖，就送给孩子并帮助这对夫妇安慰孩子。之后，地铁站的其他员工，也都带着糖果上班。后来这一站就正式改名为“糖果车站”，并且站内增加了一些孩子喜欢的装饰画，墙上还有测身高的刻度等等。

  一开始整条线路的主题和站点设置与糖果无关，但愿意为了这样一件小事做出调整，至少说明南京地铁的运营者愿意倾听基层的声音，也是比较人性化的体现吧。

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  非专业人士，喜欢坐地铁。

  坐过南京、苏州、上海、台北、杭州地铁，频率依次递减。

  我个人还是比较喜欢南京地铁。

  肯定不能跟北上广比，但由于南京城市面积也小于上述城市，所以覆盖率还是很高的。目前开通1号线、2号线、3号线、4号线、10号线、S1号线、S3号线、S7号线、S8号线、S9号线，站点数和线路总长，在国内名列前茅，有数据说总里程数仅次于北上广，是全国第4，不知是否确切。

  南京地铁建设方案经过很多年的反复论证才正式开工，第一条线的站点规划就非常好，南京传统的四大商圈，由北到南：中央门、鼓楼、新街口、夫子庙，都经过，同时还途经两大枢纽南京站和南京南站，后来继续南延，连接江宁开发区的中心以及江宁大学城。其他不说，两大高铁站到市中心，坐地铁半小时以内，很方便了吧。

  2号线和1号线直角相交于市中心新街口，首末站分别连接河西和仙林两个城市副中心。

  这两条线一纵一横几乎把南京所有重要地块都连接起来了，之后再新修的线路，也是以这两条线为基准。至少我在南京的感觉，坐地铁哪都能到，且一般换乘一次就够了。

  另外上面提到的S1、S3、S7、S8、S9，这些都是区间线，分别连接机场和较偏远的区县及卫星城。其科学性见本答案开头补充的另一篇答案。

  直观感觉是：线路比较乱

  实际感觉是：比直观更乱

  但是主要原因是。。。南京这个城市建的就很“歪”，因为区域内沟壑河流大小山包特别多，街道都很少正东西南北走向的。

  大体上，目前主要线路（不算区间线）是两纵两横呈“井”字：1、3号线纵，2、4号线横，加一条南部延伸过江的10号线。

  每条线一个颜色，常规操作，没什么说的。比较有意思的是4号线的紫色，专门给设了个虚拟形象叫“阿紫”（也不知金庸老先生怎么想），据说也是国内地铁首个虚拟人物IP，当然这是噱头。。。

  南京市花梅花+地铁图案，还算比较简洁吧，美观就仁者见仁了，我觉得不错。

  这个要重点说下，南京地铁主城区的线路，每条线路都有一个主题。

  这个主题不是生搬硬套的，跟线路经过的站点典故有关，而且主题也不是取个名字了事，站点内装饰甚至建筑特色，都做了关联。

  另外，所有站台上的站名都是书法写的，清晰美观，背景配了一点淡雅的纹饰：

  不敢说特别方便，大体情况是，市区线路都能做到同站换乘，大部分线路是上下层换乘；部分区间线换乘要走比较长的距离，比如在南京南站换机场线S1；最方便的是南京南站1号线和3号线换乘，是同站台换乘。

  换乘标识还是比较清晰的，一般上下层换乘动线是单向通行的，比如2号线3号线大行宫站，3号换乘2号可以走站台尽头楼梯直接上一层就到了，2号换乘3号则要往上走到站厅再从另一边的入口下楼。有时可能会觉得不方便，但基本可以理解，这样是为了高峰期的通行顺畅没有大量人潮相对逆行。

  按照里程数计费，基本算合理，特点是起步价比较便宜，续航价相对贵一点。没有特意跟其他城市对比，印象中是比较便宜的。

  查了一下，据说2元10公里这个价格在全国是最便宜的，地铁官方有统计数据，不一定是最新的，如果有误请指正。另外，在票价不高的情况下，1号线开通首年就实现了收支平衡（1号线刚开时票价更低，只有2-4块），这应该能说明线路规划和运行效率是非常好的。

  我觉得这个还是跟线路个人品牌建设时间有关，1号、2号线建成早，旧车比较多，相对来说车厢内显得陈旧一些，其他线路我觉得都还好，南京因为有浦镇车辆厂的存在，应该是新车供应比较不错的。

  有车内不允许饮食的强制规定，所以车厢整洁情况基本没问题。从没见过什么垃圾，最多是雨雪天气踩出一些脚印。

  至于座位宽度拉手高度之类，答主身高185公分，体重185斤，可想而知，没什么参照性，怎么都是挤。。。

  这是我觉得最赞的地方，南京地铁各条线，基本都是6点到23点的设置，1号线是5:40到23:30左右，注意是23:30从首站发车，你在有些站点0点还能坐到车。之前1号线曾是全国日运行时间最长的线路，后来逐渐北上广都延长了运营时间。为什么我说这个很赞，一是南京地铁连接的高校多，二是南京主城区房价可观，很多在南京工作的年轻人都越来越靠近城市边缘居住。地铁运行时间长，其实也是给住在城市边缘以及大学城的人们出行提供了更多便利。毕竟南京还不像上海那么大，地铁到很晚，你完全可以在市中心吃饭、娱乐，然后从容、方便地回家。

  每逢重要假日或者有大型活动，地铁还会延长运行时间。

  我对这个问题看法可能跟部分答主不一样，我不觉得地铁空着是好事，如果地铁一直比较空，我感觉说明站点设计不合理，没有给居民出行提供有效的便利性。

  南京地铁情况是，上下班高峰非常挤，部分大的社区附近站点尤其挤，但跟我看过北京地铁上班高峰某些站的“盛况”比，那远远不如，除非极少数特殊情况如气候恶劣、线路故障延误。

  非高峰时段，上地铁有站的地方，稍微偏一点的站或者起始站，有座位，在大的换乘站，眼疾腿快也能坐到位置，但我一般不抢，因为如果你遵守先下后上的秩序，是很难抢到的。

  所有站台都安装了屏蔽门；

  我不知道是所有地铁都这样还是南京的特色，高峰拥堵时，每个站台上都有工作人员，拿着一个手电筒巡视，确保门关上没有夹住任何人或物，会用手电筒对车头晃一下，列车才启动，我觉得这个挺到位的；

  先下后上的情况，虽然每个屏蔽门地下都有导向箭头，但是执行情况并不理想，需要广播不断提示。一般早晚高峰特别拥挤的情况，反而秩序良好，其他时段人不是太多，反而不怎么遵守规则了，当然也还是跟个人素质有关。

  乞讨、卖艺现在基本没有了，因为工作人员都会制止，广告比较多的是做地推的，拿个二维码让你帮忙扫一下，这个防不胜防，地铁有宣传片号召乘客主动拒绝谨防受骗。比较多的是收旧报纸的，因为南京地铁每周有一天（经评论区指正是每天都有）会免费发报纸（还真是有内容的报纸，不是全广告的那种），具体哪个报就不说了。报纸一般进站免费从架子上领，出站有专门工作人员回收，但是车上有不少老年人会挨个问你要。

  这个要吐槽下，南京地铁安检是比较严的，所有站都配备跟火车站一样的安检机器，所有包都要过安检，手上拿饮料的，一般开过的都要求喝一口，没开封的有时候算了。我个人认为地铁安检真的没什么用处，而且严重拖慢通勤速度，尤其是上下班时间。

  另外一条就是车厢内严禁饮食，地铁工作人员会不定期巡视，据说被抓到会罚款，我反正没敢触犯过。但我觉得这条没什么大问题，一是出于保持车厢干净，二是避免难闻的气味，三是防止食物残渣引来蛇虫鼠蚁损坏线路。

  总得说来，本人是非常爱坐地铁的，有车开、打车能报销都阻止不了我坐地铁（我同事非常不理解我为什么明明加班可以报销打车费而我坚持自己掏钱坐地铁）。

  我比较喜欢地铁快速、准点、不堵车，而且在车上的时间可以干很多事，比如看书，我是一向不在乎别人说什么车上看书是装逼的说法，一般都是戴着耳机低头看书，而且不光电子书，纸书我也拿出来看，因为很多时候买书是寄到单位的，所以通勤路上就掏出来看，最夸张的一次是买了《守望者》的漫画，没忍住拿出来看了，那封面，你知道。。。明黄色，还一大本，很快吸引了一堆小孩各种蹭过来看。

  为南京地铁点个赞吧~