收费系统不稳定事件频发，官方发声：对确认ETC多收费的，足额及时退还

自2020年1月1日零时高速公路省界收费站撤站并网以来，全国高速公路网络总体运行平稳，但也出现了各种各样的新情况、新问题。其中，部分省份系统运行不稳定和通行费费率变化等问题说到社会大众极大关注

最近，ETC多扣费事件在全国多地都有上演。据央视新闻报道，1月8日，一则“高速公路行驶400公里，被收1312元的高速公路通行费”的消息引发关注。一司机称自己从山西长治南收费站上高速，到山东梁山收费站下高速，400余公里路程被收取高速通行费1312元。司机表示，自己之前行驶这段路段，只需要两三百元的通行费。

经当地核查，山西的计费出现计费异常，车主多缴纳的高速通行费已经在8日中午进行了退费，退还车主1100元。

除此，还有车主反映“跑一趟高速，5天收到29条扣费信息”。针对车主们反映的ETC收费异常情况，多地交通运输管理部门已发声，表示将车主多缴纳的费用返还给了车主。

同时，1月10日，交通运输部也表示，对媒体报道或公众投诉的问题，要逐个核实、依法妥善处置，对确认多收费的，足额及时退还车主。合理开通ETC专用车道和混合车道，保障ETC车辆和MTC车辆都能够便捷高效通行。

另外，交通运输部表示，明确将对各地通行费率进行复核，做好春运期间保通保畅工作。

目前正在针对各地反映的CPC卡应用、通行费费率计算、收费站入口、出口车道应用检查、绿通车辆查验等技术问题，优化完善技术方案。

交通运输部公路局路网运行处处长顾志峰说，交通运输部已部署持续跟踪货车费率调整，组织各地主动公开新的收费标准，通行费标准要确保达到“总体上不增加货车司机负担”、“实现新收费标准对应的吨位比计重收费时的满载吨位至少下降10%以上”等方面要求。

1月9日，国家发改委副秘书长、新闻发言人赵辰昕介绍，全国ETC用户超过2亿，平均使用率超过70%。原定两年内基本取消的全国高速公路省界收费站的任务2019年一年已经全部完成取消工作。

2019年5月，国家发改委、交通运输部印发的《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》明确，到年底，全国ETC用户数量将突破1.8亿户，高速公路收费站实现ETC全覆盖。ETC车道将成为主要收费车道，货车实现不停车收费，高速公路不停车快捷收费率达到90%以上，所有人工收费车道支持移动支付等电子收费方式。如今看来，目标已完成。

艾媒咨询数据显示，预计2019-2020年，中国ETC市场将会全面爆发，ETC带动的产业规模预计将超过200亿元。届时将带动相关企业及上下游产业链发展。值得注意的是，ETC背后潜在的优质用户以及ETC作为车联网新入口的可能，令银行、第三方支付平台等积极争夺这一用户市场。

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