风雨飘摇的ofo：仍有千万用户押金未退，被曝年底将裁员逾百人

风雨飘摇中的共享单车品牌ofo又被曝出裁员消息。

12月6日，据自媒体“长庚科技”消息，据多个渠道消息源透露，ofo于本周开启新一轮裁员。爆料称，此次裁员的规模达百人以上，而目前ofo的员工总数已不足200人。这意味着，本次裁员比例将超过50%。此外，ofo正在计划搬离位于酒仙桥的WeWork办公区，这距离ofo上一次搬家仅仅只有3个多月。

据透露，对于今年新入职的员工，ofo并未承诺给与裁员补偿。不过有老员工表示，ofo方面私下承诺了一定数额的补偿，但是要等春节后才能发放这些补偿。

曾3年融资超21亿美元的ofo荣光不在，再次启动裁员的背后，也意味着ofo已经到了弹尽粮绝的地步。

仍有千万用户押金未退

事实上，为了活下去，过去一年ofo几乎尝试了所有可以自救的途径。

单车运营方面，今年前三个季度ofo在延庆等地尝试了有桩共享单车模式，无法改变进入冬季后单量直线下滑的现状。

而在押金方面， ofo还在为欠下的押金找钱。从押金变P2P资产、违规换车罚款，再到消费返现，ofo小黄车退押金的尝试一直不乏争议，但并没放弃。

2018年11月，ofo发通知称99元押金用户可一键升级为互联网金融平台PPmoney的新用户，同意将押金变为上述理财项目的100元特定资产，锁定期为30天。升级后，用户实现永久免押金骑行。因被用户质疑向P2P平台贱卖个人信息，PPmoney最终下线该合作渠道。

今年3月，ofo上线折扣商城功能，用户可将押金兑换为金币后在商城消费。但“现金+金币”的支付模式决定了买东西还需另外付费，因此最终并未获得用户买账。

如今，ofo再次寄希望于“消费+返现”的形式“消化”押金。据悉，近日ofo小黄车APP首页上线了“天天返钱”的活动，号称“无需排队，直接退还押金，最高返利商品价格的40%”，并表示目前已向用户返利近700万元，以此引导客户参与。

ofo小黄车APP显示，“ofo返钱”包括食品饮料、家用电器、美妆护肤、手机、医药保健、珠宝首饰等30个品类。其中，一包9.9元的纸巾可以返现0.8元，一箱售价39.9元的啤酒可以返现0.42元，一袋21.9元的零食可返现0.08元……按照这一规则，想靠购买这类产品来拿回当初的押金，可能要多投入上千甚至上万元。因为“套路满满”再次被网友吐槽，恐怕也很难成功。

值得注意的是，据中新经纬11月27日报道，目前仍有约超过1500万用户在排队等待退押金。

共享单车发展现状如何?

随着中国经济的转型升级，共享经济凭借互联网技术的优势及政策红利成为社会经济发展新动能。艾媒咨询数据显示，2018年中国互联网共享经济市场规模达73580亿元，预计到2020年，中国互联网共享经济市场规模将超过九万亿。

作为共享经济产物中的一员，共享单车经过资本关注的风口、跑马圈地的疯狂之后，曾经烧钱补贴的鏖战已经硝烟散去。共享单车结束无序扩张之后已迎来精细化发展阶段，未来有望出现行业第二春。

共享单车押金新政实施，原则上不收取用户押金。2019年6月1日期实施的由交通运输部、中国人民银行、国家发改委、公安部等6部门联合印发的《交通运输新业态用户资金管理办法(试行)》要求：共享单车企业原则上不得收取用户押金，此外，运营企业在扣除押金钱，要及时告知用户。

另外，随着近期青桔单车的调价，除ofo小黄车外，小蓝单车、摩拜单车(美团单车)、哈啰单车、青桔单车均进入1.5元/30分钟起的骑行时代。这也意味着，共享单车告别了“免费骑”、“1元1小时”的价格战。

目前，共享单车正在走出“价格战”的初级阶段，市场进入用户体验时代。与此同时，目前主要一二线城市政府已对共享单车企业进行动态考核，根据考核结果调整企业的投放量，各地政府也在不断收紧和调控共享单车的投放数量。

艾媒咨询分析师认为，行业价格战落幕，在减量调控的整体基调下，现在市场竞争的焦点不再是融资轮次和单车规模，而是平台运作的精细化、以及用户智能化出行体验和服务的打造。目前来看，从粗放式向精细化转型，已成为共享单车行业的主流趋势。

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