疫情冲击下的汽车行业：中国2月份乘用车零售销量同比减少80%

2020“新冠疫情”，无疑给下滑的车市寒冬又加了一把霜。

据乘联会今日发布的初步数据显示，2月份全国乘用车市场零售增速初步判断为去年同期的20%，同比下滑达到80%。估计2月下滑80%是2020年车市的最大一次下滑。

这也是前期的增速与同比概念颠倒了，过去是同比下滑20%，现在是同比达到20%，体现了市场的严重异常。

与此同时，估计2020年1-2月累计同比下降幅度将达到41%，是近20年来的最大降幅。

这也是春节提前因素的正常影响和受到疫情冲击影响的综合体现。

2020年乘用车市场零售开局不强

回顾1月汽车行业的销量成绩，数据显示，2020年1月中国汽车销量194.10万辆，环比下降26.98%；同比下降18.00%。艾媒咨询分析师认为，2020年1月的春节假期为汽车销售真空期，直接导致了本月中国汽车销量低于往年水平。

乘用车销量方面，2020年1月中国乘用车综合销量1714684辆，其中狭义乘用车(不含微客)产量达1699436辆，所有车型产量环比、同比均呈下降趋势。

其中2020年1月微客车型环比、同比下降幅度最大;在狭义乘用车市场中，则是MPV车型环比、同比下降幅度最为厉害，分别为23.4%及33.1%。

从消费指数来看，2020年1月中国汽车消费指数为27.5%，环比下降52.59%，同比上升45.50%。

艾媒咨询分析师认为，由于受到春节回乡返城高峰的影响，汽车客流下降；再加上12月节日营销活动透支市场及春节假期的影响，居民购车意愿放缓，市场需求减少，导致消费指数低于上月水平。

1月份情况特殊，赶上春节假期，因此销量一般实属正常。

到了2月，受到疫情防控影响，不少车企推出延迟复工计划，并且又推出降低或取消2月或一季度销量考核、补贴经销商或库存贴息、金融扶持、线上客户服务、保修期延长等一系列针对经销商的

“关怀政策”，种种因素下全国整体销量力不从心。

疫情影响下，汽车行业面临洗牌

受疫情影响，居民只能“居家隔离”，有短期购买需求的消费者或将延缓购车意愿。

但疫情过后，预计人们对于网约车等公共出行方式的依赖性将有所减弱，私车购买热情将提升，首购群体刚需性购车需求将增加。汽车相关消毒和过滤设备在未来阶段也有望畅销。

艾媒咨询分析师认为，对于汽车行业而言，未来产业链上下游企业将更加注重服务体验提升、员工健康教育、降本增效以及企业经营的可持续发展。

但不少抗风险弱的中小企业，或无力抵抗疫情的负面冲击，将直接面临被市场淘汰的风险。

此外，由于疫情已构成国际关注的突发公共卫生事件，不少国家已经发布了对我国的入境管制措施，阻碍了我国汽车企业海外市场的发展。同时，疫情造成的出口订单延迟交付，也给企业后续订单签订带来一定压力。

（本文转自艾媒网，如有侵权，请联系删除）