爱知是什么牌子的？

  作为为数不多的拥有自己工厂的新车厂商之一，爱知汽车在宣传上相对低调，不同于威来、威马和小鹏。

2018年，在宏碁的研发阶段，作为宏碁的CEO，我参加了两次线下活动，留下了宏碁品牌的第一印象。

这些宏碁CEO并非汽车媒体人员，他们大多是“电动车超级用户”。比如，一位哥哥的特斯拉s型车开了7万公里，免费收费省了不少钱。他称这辆车“非常划算”（我们不了解土豪劣绅的世界）。还有一个弟弟特别喜欢便宜的电动车，买了8辆比亚迪、奇瑞、北汽新能源（我也不懂）

这些超级用户的体验不仅为宏碁的产品设计提供了有价值的第一手资料，也体现了宏碁贴近用户的品牌价值。

说到贴近用户，很容易想到另一股造车新军威来汽车，其服务可谓一丝不苟。在个人感受方面，Altech和威莱在品牌方面与用户关系密切，但两者之间也存在显著差异：

这种差异也体现在产品的各个方面。这里我举几个例子：

例子一：叠加电池组方案与换电方案

面对电动车续航能力不足的行业问题，葫芦食客们用手机来比喻：为什么我们不能设计一个电动车动力库？

所谓电动汽车电源组的本质是方便的供电，就像加油一样方便。业界已经开发出多种解决方案，如超快充电（提高速度）和一键式有轨电车（免费位置）。其中，最著名的是威来汽车独有的“电池更换方案”，即只需更换一个新的即可。的确，我们不是经常错过诺基亚时代的电池更换解决方案吗？

电力替代方案的成本也很高。首先，它限制了产品设计。除了可拆卸、可更换的机械和安全设计外，还应考虑单个电池组以适应所有车型（es8寿命短与配备小型电池的大型车辆有关）；二是动力更换站的建设和运营成本高，在用户数量增加之后，这可能还不够。既然这么难，你为什么非得这么做？这正符合威莱品牌的先锋价值观。宏碁推出的计划更加灵活：叠加电池组（绿色增程电池组）。

主电池约65kwh，可支持约503公里NEDC续航；后备箱中的绿色增程包可理解为“电源组”，可增加120公里续航能力。这样做的好处很明显：

当然，创新设计的难度也很明显。安全性、可靠性和成本控制将是一个难题。只有强大的技术团队才能考虑这样的方案。详见朱总的解释：

例二：搭载MobileEyeQ4的时机早在两年前，量产上市的威莱es8就配备了MobileEyeQ4芯片，其计算能力是上一代的10倍。不过，由于软件适配的进展，威莱用户在一段时间后可以逐步实现各种L2高级驾驶辅助功能。早期发行肯定会很贵。如果不是为了用户，那就是为了产品品牌建设。当然，产品的前卫理念也是威来成为新车制造大哥主力军的必备价格！

宏碁U5是一款心平气和、充满爱心、充满智慧的产品，与用户保持亲密关系，而不是试图成为领导者。在这个时候，你不需要额外花钱就可以装备以下辅助驱动硬件：MobileEyeQ4芯片、12个超声波雷达、5个高清摄像头、3个毫米波雷达、2个车载摄像头，从而实现360度全球感知。

以上是我对宏碁品牌的看法：贴近用户，与宏碁同行。其实，这两个字很感人，这自然引出一个问题：造车不是造包。强调爱情是否意味着缺乏专业精神？

介绍了该产品给人留下深刻印象的三点：

作为电动汽车的基本指标，有必要对行驶里程和百公里耗电量进行比较：

如上所述，电池的能量密度