「爱驰汽车」是一个怎样的品牌？

  爱知汽车作为少数拥有自己工厂的新车制造商之一，在宣传方面相对低调，与2018年爱知汽车研发阶段的威来、威玛、小鹏不同，爱知汽车作为爱知CEO（首席经验官）则不同，我参加了两次线下活动，给爱知品牌留下了第一印象

  这些爱知CEO不是汽车媒体人员，他们大多是“电动车超级用户”。比如，一位哥哥的特斯拉s型车行驶7万公里，免费收费，省去了不少钱。他称这辆车“性价比高”（我们不了解暴君世界）；另一个小弟弟特别喜欢买得起的电动汽车。他从比亚迪、奇瑞、北汽新能源（我不明白）买了8辆车。。。

这些超级用户的车体验为爱知汽车的产品设计提供了宝贵的第一手信息，也反映了爱知汽车贴近用户的品牌价值

在接近用户时，很容易想到另一个新车制造力——威来汽车。伟来同胞的服务可谓一丝不苟。从我个人的经验看，爱知和威莱在品牌方面与用户关系密切，但两者也有显著差异：

这一差异也体现在产品的各个方面。这里我举了几个例子：

示例1：叠加电池组方案与功率变化方案

面对电动汽车电池寿命不足的行业问题，吃西瓜的人与手机相比，问：为什么我们不能设计一款电动车充电宝

  所谓电动车充电宝的本质要求就是方便的充电。我希望它和加油一样方便。该行业推出了各种方案，如超快速充电（提速）和单按钮加有轨电车（免费定位）。其中最著名的是舒威来汽车独特的“换电方案”——该怎么补，只是换一个新方案；确实，在诺基亚时代，我们不常错过电池更换方案

  换电方案的成本也很高。首先，它限制了产品的设计。除了可拆卸、可更换的机械安全设计外，还需考虑到单一电池组适合所有车型（es8的使用寿命短与小电池的大排量车有关）；二是更换电站的建设运营成本不便宜，而且是由于用户数量增加，可能不够，因为这很难，为什么要这样做？这正是与威莱品牌的先锋价值观相吻合的。爱知汽车推出的方案更为灵活：叠加电池组（绿色扩展范围组）

  主电池约65kwh，可支持NEDC耐久性约503km；行李箱内绿色延伸包可理解为“动力库”，可提高120公里的耐久性。这样做的好处显而易见：

当然，创新设计的难度也很明显。安全、可靠性和成本控制将是一个难题，这种方案必须得到一支强大的技术团队的考虑。具体内容见朱总统解读：

示例2：早在两年前威莱es8量产销售的威莱es8量产销售，就配备了MobileyEyeQ4芯片，计算能力比上一代高出10倍。然而，由于软件适应的进步，潍坊用户在一段时间后可以陆续实现各种L2高级辅助驾驶子功能。早配肯定会贵。如果用户不付款，集团品牌建设将支付。当然，产品的先锋理念也是威来成为汽车制造新力量的领头羊的必备价格，就是要心平气和、爱、智慧、贴近用户，不必想办法成为领头羊。此时，如果配备以下辅助驱动硬件，无需额外支付费用：MobileyEyeQ4芯片、12台超声波雷达、5台高清摄像头、3毫米波雷达和2台车载摄像头，以实现360度全球感知

  客户对爱的感知接近我的品牌。这两个字其实很感人，自然引发了问题：造汽车不是做袋子。强调爱是否意味着不够专业化

  顺便问一下，让我们介绍一下产品中的三个令人印象深刻的点：

  作为电动汽车的基本指标，是必要的