「爱驰汽车」是一个怎样的品牌？

  爱知汽车是为数不多的拥有自己工厂的新车制造商之一，与2018年爱知汽车研发阶段的威莱、威马和小鹏不同，爱知汽车在宣传方面相对低调，担任爱知汽车首席执行官（首席经验官），我参加了两次线下活动，给爱知品牌留下了第一印象

  这些爱知CEO不是汽车媒体人员，他们大多是“电动汽车的超级用户”。例如，一位哥哥的特斯拉s型车行驶了7万公里，通过免费收费节省了很多钱。他称这款车“性价比高”（我们不了解暴君世界）；另一个弟弟特别喜欢价格合理的电动汽车。他从比亚迪、奇瑞和北汽新能源（我不明白）那里买了八辆车。

这些超级用户的汽车体验为爱知汽车的产品设计提供了有价值的第一手信息，也反映了爱知汽车贴近用户的品牌价值

说到贴近用户，很容易想到另一个新的汽车制造力量，威来汽车。威莱人的服务可谓一丝不苟。从我个人的经验来看，爱知和威莱在品牌方面与用户关系密切，但它们之间也存在显著差异：

这种差异也反映在产品的各个方面。这里我举几个例子：

例子1：叠加电池组方案与电源更换方案

面对电动汽车电池寿命不足的行业问题，吃瓜的人拿手机比了一下，问道：为什么我们不能设计一款电动汽车充电宝呢？

  所谓电动汽车充电宝的本质要求是方便的电力补充。我希望这和加油一样方便。业内已经推出了各种方案，如超快充电（提速）和一键加有轨电车（免费位置）。其中，最著名的是舒威来汽车独特的“动力转换方案”——要做什么，就换一个新的；的确，我们不是经常错过诺基亚时代的电池更换计划吗？

  换电计划的成本也很高。首先，它限制了产品设计。除了可拆卸和可更换的机械和安全设计外，还需要考虑单个电池组适用于所有车型（es8的短使用寿命与配备小电池的大型车辆有关）；第二，替换电站的建设和运营成本并不便宜，用户数量增加后，成本可能会不足。既然如此困难，你为什么要这么做？这正符合威来品牌的先锋价值观。爱知汽车推出的方案更加灵活：叠加电池组（绿色增程电池组）

  主电池约65千瓦时，可支持约503公里的NEDC续航；后备箱中的绿色增程组件可以理解为一个“能量库”，可以增加120公里的续航能力。这样做的好处是显而易见的：

当然，创新设计的难度也是显而易见的。安全性、可靠性和成本控制将是一个难题，这样的方案必须由一个强大的技术团队来考虑。详情请参见朱总的解释：

例2:MobileEye eyeq4的携带时间

早在两年前，威来es8就已经批量生产和销售，配备了MobileEyeQ4芯片，计算能力是上一代的10倍。然而，由于软件适应的进展，威莱用户可以在一段时间后连续实现各种L2高级辅助驾驶子功能。早期匹配肯定会很昂贵。如果用户不付费，城市品牌建设就会付费。当然，产品的先锋概念也是威莱成为汽车制造新力量领军兄弟的必要代价。

  爱知U5是关于心灵的平静、爱、智能、与用户亲近，而不必寻找成为领军兄弟的方法。此时，如果配备以下辅助驱动硬件，则无需支付额外费用：Mobileye eyeq4芯片、12台超声波雷达、5台高清摄像头、3台毫米波雷达和2台车载摄像头，以实现360度全球感知

  以上是我对爱知品牌的感知：贴近用户，与爱知同行。这两个词实际上非常情绪化，这自然会引发问题：制造汽车不是制造袋子。强调爱情意味着不够专业吗顺便说一句，让我们在产品中介绍三个令人印象深刻的要点：

  作为选举的基本指标